Brücke-Ingenieure verwenden Verschlechterung Modelle bestimmt strukturelle laden wie Brücken leiden; Brücken mit schweren LKW-Verkehr haben die größten strukturellen laden und potenzielle Verschlechterung. Das U.S. Department of Transportation und Highway Abteilungen bundesweit versuchen zu bestimmen, wenn die Infrastruktur des Landes Brücke---bestehende und geplante Brücken--schwer und Super schwere Fracht-LKW mit Studiendaten, die auf der Grundlage dieser Modelle unterstützen kann. Brückenbau in verschiedenen Materialien sind entscheidende Faktoren bei der Analyse.

Hochleistungs-Stärke/High Stahlbrücken

Studien zeigen, dass Stahlbrücken mikroskopisch kleine Mängel im beide Stahl müssen selbst und auf die Schweißnähte der Segmente. Bei der Festsetzung der potenziellen Verschlechterung von einer Brücke, die Wahrscheinlichkeit, dass diese Mängel wird ausgewertet, zusammen mit Belastung stress und Spannung-Zyklen zu laden. Daten zeigt, dass Stahlbrücken mit hoher Inzidenz schwerer Lkw-Verkehr eher sind zu knacken und an diese Diskontinuitäten im Metall verschlechtern. Die Länge der Brücke Span und Größeder die Stahlteile sind auch Faktoren wie schnell Verschlechterung eintreten wird, aber 1979, 86 Prozent der staatlichen Autobahn Abteilungen berichtet an den Kongress, dass schwere LKW sich nachteilig auf die Langlebigkeit und die strukturelle Integrität von Stahlbrücken haben.

Hochleistungs-Beton (HPC) Brücken

HPC, auch bekannt als Stahlbeton (RC), dient zur Brücke Belag und die gesamte Brücke Strukturen. Studien zeigen, dass die Umgebungsbedingungen wie Einfrieren, Auftauen und Eis-Schmelze "Salz" Verwendung weniger Auswirkungen auf Schlagloch-Entwicklung in HPC-Deck als Belastung Stress tut und Spannung Zyklus Auswirkungen der schweren LKWas zu laden. Darüber hinaus liegen in HPC Brücke unterstützt Diskontinuitäten, entwickeln typischerweise eintretenden wo andere Materialien für Verstärkung, aufgenommen haben haarfeine Risse; Es wurde festgestellt, dass diese Risse wachsen und entwickeln ein rasterähnlichen Muster von Müdigkeit mit erhöhten Lasten und Zyklen zu laden.

Holzbrücken

Die meisten Holzbrücken im Land wurden gebaut, bevor schwere LKW für den Güterverkehr genutzt wurden oder werden in Bereichen in denen schwere LKW-Verkehr auftreten nicht gebaut. Mit Holz gebauten Brücken ist die primäre Bauvorschrift für Brücke Lebenserwartung und Sicherheit Gewicht. Holzbrücken sind mit einer Nutzlast gebucht, die eingehalten werden müssen; mehr als angeschlagen Gewicht Ursachen materiell Stress, Verschlechterung und reduzieren. Auch Schneelasten sind bekanntermaßen Holzbrücken zu reduzieren. Schwere LKW-Verkehr auf Holz Brücken ist nicht lebensfähig.

Brücken aus anderen Materialien

Ab 2010 sind wenig Daten vorhanden alternative materiell Bau für Brücken. Jedoch wegen der Notwendigkeit der stofflichen Verwertung aller Art, es durch das US Department of Transportation voraussichtlich alternative Materialien ein Thema im Brückenbau sein werden. Analyse der Load und Load Radfahren und die Auswirkungen der schweren LKW auf solche Materialien werden einbezogen werden.