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Die Geheimnisse der Nazi Geisterbahn

St. Gilles, das größte Gefängnis in Brüssel hielt mehr als 1.000 Kriegsgefangene. Der deutsche Kommandant von Belgien, SS-General Richard Jungclaus, bestellt die Gefangenen nach Deutschland geschickt werden. 1. September 1944 die Gestapo vollgestopft eine Linie von 20 Viehwagen, später nannte die Nazi-Geisterbahn mit Hunderten von belgischen Kriegsgefangenen, erfasste alliierte Flieger, und andere Feinde der Nazi verursachen. Der Zug war für Camps in Deutschland gebunden. Dank der bemerkenswerten Anstrengungen eine Untergrundorganisation, die Comet-Linie genannt, erreichte der Zug nie deutschen Boden. In der Tat habe der Zug nie weit über den Bahnhof Brüssel.

Hintergrund

Bis Mitte 1944 Kontrolle Deutschland Westeuropa. Eine unterirdische belgischen Widerstandsgruppe, die Comet-Linie wurde gebildet, um alliierte Flieger und Soldaten zu unterstützen. Erhöhte deutsche Kontrolle erschwert sicher Zugkreuzungen für die Komet-Linie und andere im belgischen Widerstand. Paris, die Comet-Linie Hauptsitz, wurde von den deutschen entdeckt und Widerstand Mitglieder wurden gefangen genommen. Aber der Widerstand blieb einen Schritt voraus die Gestapo in einem Plan, der Hunderte von Menschenleben retten würde.

Eine sabotierte Reise

Am ersten, Motor-Probleme und unorganisierte verursacht Schiene Mitarbeiter den Zug nicht zu bewegen aus der Station. Als die Assistentin Stationsvorsteher an diesem Morgen am Bahnhof ankam, entdeckte er, was geschehen war, und befahl, daß der Zug gestoppt werden. Ein Eisenbahn-Arbeiter übertrug eine Nachricht an die aufgezeichneten Flieger, verpackt in einem Viehwagen, die sie würde nicht werden in Richtung Deutschland, aber sie würde befreit werden. Schalter wurden getrennt. Ein Zug-Ingenieur, der für den Widerstand tätig war, warf sich aus dem Zug. Die Ölpumpe war herausgerissen. Die Wasserversorgung wurde sabotiert. Gleise wurden durch Sprengung zerstört. Eisenbahner tat alles in ihrer Macht stehende, um sicherzustellen, dass der Zug nicht nach Deutschland machen. Der Zug nicht weit kommen.

Tragödie wendet sich an Triumph

Der Zug wurde über Nacht in eine andere Stadt umgeleitet, nachdem die deutschen Railworkers überzeugt waren, dass der Motor mehr Wasser benötigt. Als der Zug noch in Muizen für zwei Tage saß, wurde Diplomaten aus neutralen Ländern beteiligt und plädierte mit allgemeine SS auf den Zug nach Brüssel zurück. Er weigerte sich. Nach die neutralen Nationen die deutsche Krankenhaus-Züge, die tragenden verwundete deutsche Soldaten zerstört würde bedroht, Jungclaus schließlich gab und den Zug nach Brüssel geschickt. Der Zug zurück nach Brüssel Grande Ile Station viele Stunden später erfahren, die Brüssel von den Briten befreit worden war. Der Zug Türen mussten vorsichtig geöffnet, Freigabe von zivilen Gefangenen zuerst nach der Flieger, in die Stadt, die frei von den deutschen verschwundenen.

Nachwirkungen

Wegen der mutigen und riskanten Taten des belgischen Widerstand Arbeiter und die Comet-Linie kam der Zug nie in den deutschen Lagern. Viele Leben gerettet wurden, und fast 300 derjenigen gespeichert gefunden Sicherheit in Spanien mit Hilfe von Belgien und französischer Widerstand. Belgien erinnert an dieses historische Ereignis. Die Flieger, die immer durch dieses bedeutende Ereignis, Kameradschaft gefunden und einige gebunden werden blieben Freunde während ihres gesamten Lebens. Dieses Ereignis des zweiten WELTKRIEGES ist nur eines von vielen, wo Tausende von Menschenleben durch mutige Menschen gerettet wurden.