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Unterschied zwischen LCL & FCL

Internationaler Handel stützt sich auf die Bewegung der Millionen von Frachtcontainern--riesige Metall-Boxen, die auf LKW oder in der Eisenbahn verladen oder an Bord der riesigen Frachtschiffe gestapelt werden können. Diese Felder sind groß genug, dass eine bestimmte Sendung keinen ganzen Container füllen könnte. In diesem Fall ist die Sendung als "LCL" bezeichnet, oder kleiner als eine Container-Load. Ein "FCL" hingegen ist ein Vollcontainerladung.

Verschiedene Preismodelle

Laut der China-Performance-Gruppe, die fungiert als Bindeglied zwischen chinesischen Fabriken und ihren Kunden in Übersee bieten Speditionen in der Regel separate Preise für FCL und LCL Sendungen. Wenn es ein FCL Sendung handelt, zahlt der Absender eine Pauschale--einen festen Preis pro Karton, unabhängig davon, was drin ist. LCL-Sendungen, sind jedoch durch Volumen--einen bestimmten Betrag für jeden Kubikmeter Fracht berechnet. Speditionen kombinieren LCL Sendungen aus verschiedenen Verlader, so, dass ein 40-Fuß-langen Behälter mit ca. 65 Kubikmeter Kapazität mit drei separaten Sendungen, sagen, 13, 17 und 35 Kubikmeter gefüllt werden könnte.

Entscheidung zwischen Optionen

LCL ist sinnvoll für Unternehmen, die eine ganze Box nicht brauchen. Allerdings bekommt ein LCL-laden groß genug, kann die volumenbasierte kostenlos Ende mehr kostet als die FCL-Pauschale, sagt China-Performance-Gruppe. So sollte Verlader die Zahlen um zu sehen, ob es wäre billiger, einen Container mit FCL-Rate zu reservieren, auch wenn sie den Container füllen können nicht laufen. Auch können Verlader mit FCL-Sendungen, in der Regel laden den Container auf ihren Geschäftssitz und senden es dann ab zum Transport; LCL-Sendungen in der Regel an einem Depot kombinierbar mit anderen Sendungen getroffen werden und in einen Container geladen.