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Was sind die Aufgaben der IATA?

Die International Air Transport Association (IATA) ist eine Gruppe von Welthandel Vertretern 230 Fluggesellschaften weltweit und deren erklärtes Ziel ist es, Fürsprecher für "Inter Fluggesellschaft Zusammenarbeit", die sichere, zuverlässige und kostengünstige Flugreisen fördert. Im Laufe seiner Geschichte hat die IATA mehr öffentlich bekannt, für die Koordinierung der Preisabsprachen Vereinbarungen zwischen Fluggesellschaften, die eine Reihe von kartellrechtlichen Untersuchungen durch das United States Department of Justice und Wettbewerbsbehörden in der Europäischen Union geführt haben.

Hintergrund

Die IATA in Havanna, Kuba, im April 1945 zunächst mit 57 Mitgliedsfluggesellschaften basierte vor allem in Nordamerika und Europa gebildet. Ab 2011 verfügt die Gruppe über 230 Mitglieder, darunter fast alle große Fluggesellschaften wie American, Continental, Delta, Federal Express, JetBlue, United, UPS und US Airways. Tony Tyler ist Generaldirektor und Vorstandsvorsitzender der IATA ab 2011 und die Organisation wird betreut durch eine 30-köpfige Board of Governors, darunter die Top-Führungskräfte von vielen der großen Airlines. Peter Hartman, Präsident und CEO von KLM Royal Dutch Airlines, ist der Vorstandsvorsitzende.

Mission

Die IATA-Auftrag enthält drei Arten von Aktionen: Vertreter der Industrie und Lobbyisten Regierungen und Aufsichtsbehörden; der Branchenführer durch die Zusammenarbeit mit Fluggesellschaften, Passagier Bequemlichkeit zu erhöhen; und die Industrie durch die Unterstützung mit Produkte und kompetente Dienstleistungen zu dienen. Der IATA-Website sagt, dass die Organisation Arbeit nutzen alle Industrie-Akteure, wie einfachere Reisen und Versandprozesses für Verbraucher und Regierungen halten über Luftfahrt Industrie Komplexitäten informiert.

Mission

Die IATA-Prioritäten für 2011 umfassen eine breite Palette von Projekten und Initiativen. Dazu gehören Aktionen wie: Einführung des NextGen-Systems zum Führer und Nachverfolgen Luftverkehr genauer in den Vereinigten Staaten; Umsetzung schnell Reisen Initiativen, die Passagiere mehr Selbstbedienungsangebote geben; echte Kosteneinsparungen bei Industrie steuern, Abgaben und Gebühren für Kraftstoff; und verschiedenen Regulierungsinitiativen wie erhält europäische Zulassung eine IATA-Sicherheit überwachen.

Preisfestsetzung

In den 1940er Jahren begann, die IATA ein Tarif-Einstellung-System für internationale Flüge zu koordinieren. Sobald ein Preis für einen Flug zwei Fluggesellschaften zugestimmt, musste die Regierungen, die in jedem Teil des Fluges auch genehmigen. Die IATA argumentiert, dass diese Preise Absprachen nötig war, zur Aufrechterhaltung des einen glatten wattiert-Prozess, in dem eine Kooperationsvereinbarung Passagiere für Flüge abfertigen, die erfordern mehrere Fluggesellschaften benötigt wird. In einem Artikel der Oktober 2003 berichtet The Economist, dass dieser Tarif-Einstellung-Vereinbarung "eine erstaunliche globalen Kartell als aus OPEC (die Organisation Petroleum Exporting Nationen) Blick amateurhaft lag."

Überlegungen zur

Anfang 1978 war die US-Luftfahrtindustrie deregulierten, mit der Bundesregierung nicht mehr an der Preisbildung teilnehmen. Darüber hinaus entwickelte Nationen Open-Skies-Abkommen zur Förderung Preise, um durch die Marktkräfte bestimmt werden. In der Zwischenzeit das US-Justizministerium und die EU Wettbewerbskommission untersucht und einer Geldstrafe von zahlreichen Fluggesellschaften für angebliche Preisbindung. Infolgedessen hat die IATA verschrottet sein Tarif-Einstellung-System und entwickelte ein System des "Flex-Tarife," die Gebühren durchschnittlich weit für jede Route und fügt dann eine Prämie für die Bequemlichkeit der Wattierung.